啥時(shí)候再也買(mǎi)不到燒油的車(chē)了?“已啟動(dòng)中國版禁售燃油車(chē)時(shí)間表研究”之后好像就沒(méi)了動(dòng)靜,但是該推雙積分推雙積分,該推新能源推新能源,動(dòng)作也都沒(méi)落下。終于,又聽(tīng)到了關(guān)于燃油車(chē)退出時(shí)間表的消息。
這次,是工信部公布的一份答復全國人大建議的文件,總結一下有幾點(diǎn):
?、?正會(huì )同有關(guān)部門(mén)研究禁售傳統燃油汽車(chē)相關(guān)問(wèn)題;
?、?支持有條件的地方和領(lǐng)域開(kāi)展城市公交車(chē)出租先行替代、設立燃油車(chē)汽車(chē)禁行區等試點(diǎn);
?、?在試點(diǎn)取得成功的基礎上,統籌研究制定燃油汽車(chē)退出時(shí)間表;
?、?nbsp;抓緊研究制定《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2035年)》。
也就是說(shuō),三五年內,想禁售燃油車(chē)基本是不可能的,這個(gè)時(shí)間點(diǎn)可能會(huì )推到10年后。因為,就連率先有所回應的海南省提出的初步構想也是2030年“全島全面覆蓋清潔能源汽車(chē)”。而想要實(shí)現全國禁售,時(shí)間線(xiàn)還會(huì )拉得更長(cháng)。
畢竟,因地制宜是環(huán)保工作貫穿始終的行事原則,全國一個(gè)步調走并不現實(shí),找到突破口,從局部轉變帶動(dòng)周邊輻射,進(jìn)而達到全域一致性是更為科學(xué),也更有可行性的做法。所以,工信部才會(huì )提出“在成功的基礎上”這個(gè)先決條件。
試水新能源汽車(chē)的布局其實(shí)也并沒(méi)有想象中那么難,汽車(chē)尾氣對大氣環(huán)境造成的污染是燃油汽車(chē)無(wú)法磨滅的硬傷所在。
*近,汽車(chē)因環(huán)保問(wèn)題召回事件受到關(guān)注,隨即而來(lái)的《機動(dòng)車(chē)環(huán)境保護召回管理規定(征求意見(jiàn)稿)》更是掀起了一波熱議潮。意見(jiàn)稿中所指的“環(huán)保缺陷”,包括了設計、制造、標識等原因導致的不符合環(huán)保要求的情形。
那么,主要會(huì )涉及哪幾種情形呢?① 不符合大氣污染物排放標準的相關(guān)要求 ② 不符合規定的環(huán)境保護耐久性要求
另外,機動(dòng)車(chē)存在環(huán)保缺陷,或者生產(chǎn)者獲知存在環(huán)保缺陷的,都應當主動(dòng)召回,拒不召回將由市場(chǎng)監管總局會(huì )同生態(tài)環(huán)境部責令召回。
如果說(shuō),在環(huán)境保護耐久性要求上,雙方處于同一起跑線(xiàn)上,那么顯然在大氣污染物排放標準上,雙方算得上天差地別。一個(gè)整天觀(guān)望國家“國六”標準什么時(shí)候正式施行,什么時(shí)候就會(huì )改成“國七”、“國八”、“國九”了,一個(gè)只要生產(chǎn)工序不出錯,基本不會(huì )攤上排放超標這檔子事兒。
所以說(shuō),雙積分制度落定了,“國六”來(lái)了,環(huán)境保護召回管理規定也開(kāi)始征求意見(jiàn)了,偏愛(ài)新能源汽車(chē)的信號正越來(lái)越強烈。